Die EU führt den globalen Wettlauf um die SAF-Politik an, während die Ära der obligatorischen Mischung anbricht
Die globale Dekarbonisierung des Luftverkehrs beschleunigt sich durch verbindliche politische Rahmenbedingungen, wobei Europa an vorderster Front steht. DerReFuel EU-Verordnung(2023) legt die weltweit ehrgeizigsten SAF-Ziele fest: ein Minimum2 % Beimischungsauftragauf EU-Flughäfen bis 2025 steigend auf6 % bis 2030Und70 % bis 2050. Als erste große Volkswirtschaft, die langfristige Beimischungsquoten durchsetzt, ergänzt die EU dies durch 1,6 Milliarden Euro an Subventionen für Fluggesellschaften aus ihrem Emissionshandelssystem (ETS).
Die USA und das Vereinigte Königreich verfolgen zweigleisige Strategien, die Finanzierung und Gesetzgebung kombinieren. Das Vereinigte KönigreichJet Zero-Strategie(2022) Mandate10 % SAF-Beimischung bis 2030Und75 % bis 2050, unterstützt durch 165 Millionen Pfund (bis 2025) für Projekte und Pläne für Europas erstes SAF-Zertifizierungszentrum. Die USA verankern ihren Ansatz in derGesetz zur Inflationsreduzierung, bietet SAF-Herstellern Steuergutschriften und strebt gleichzeitig die CO2-Neutralität der Luftfahrt bis 2050 an.
Die Märkte im asiatisch-pazifischen Raum-holen schnell auf. Japan, Südkorea und Singapur haben im Jahr 2024 SAF-Mischungsgesetze erlassen; Indien veröffentlichte 2023 eine nationale SAF-Roadmap; Malaysia und Indonesien entwerfen Standards. Laut Leading Industry Research werden bis 2025 über 15 Länder SAF-Mischvorschriften durchsetzen und damit die regulatorische Dynamik von Europa auf Asien und Amerika ausweiten. Diese von der EU ausgelöste politische Welle markiert den Wandel der Luftfahrt von der freiwilligen Einführung zur obligatorischen Dekarbonisierung.