Streitkräfte beschleunigen die Entwicklung eines nachhaltigen Luftfahrtbrennstoffs
Angetrieben von schnellen globalen technologischen Fortschritten und sich entwickelnden Kriegsdynamik haben mehrere Nationen militärische Energiestrategie -Transformationen eingeführt.
Die laufenden Konflikte unterstreichen weltweit die Risiken der Ein-Energie
Military aircraft require reliable fuel sources for effective mission execution. SAF, derived from diverse renewable sources like used cooking oil, municipal waste, energy crops, or synthetic fuels made from captured CO₂ (from air or industrial emissions), offers a solution. Compared to conventional jet fuel, SAF can reduce lifecycle carbon emissions by up to 80% and enhance fuel supply Resilienz .
Die Nationen steigen SAF R & D und testen sie auf militärischen Flugzeugen . Vorhandene SAF -Mischungen können sich mit konventionellem Kerosin mit bis zu 50% -Verhältnissen nahtlos mischen, wobei keine Flugzeug- oder Motormodifikationen erforderlich sind und keine negativen Betriebs- oder Wartungsauswirkungen .}} aufstellen müssen .}}}}}
Die USA drücken
Die USA geben stark für Luftfahrtbrennstoff und verwandte Logistik . über die Übertragung von Fremdbrennstoffen während der Operationen der Übersee an.
DerNational Defense Authorization Act für das Geschäftsjahr 2023Mandate das Pentagon, mindestens eine Raffinerie zu etablieren, die eine 10% SAF-Mischung von 2028. Die militärischen Fonds "Twelve", ein Unternehmen, das Jet-Kraftstoff aus Co₂ produziert, und Partner mit einer in Brooklyn ansässigen Firma auf Carbon-Conversion-Technologie für kommerzielle und militärische Kraftstoff .}}}}}}}}}}, um bis zu 50% SAFT-Blends {{{5 {5 {5.}}}}}}}
In January, Lockheed Martin announced plans to test synthetic fuel on F-35 fighters, potentially using blends up to 50% SAF depending on feedstock and production methods. The US military has progressed from 1st-gen (biodiesel, bioethanol) and 2nd-gen (cellulosic) biofuels to 3rd-gen algae-based fuels, now used on Kämpfer und Hubschrauber .
UK beschleunigt Tests
Das britische Vorsprung in der militärischen SAF -Entwicklung . im Jahr 2020 hat sein Verteidigungsministerium Standards aktualisiert, um die SAF -Verwendung in militärischen Flugzeugen . zu ermöglichen.
Im November 2022 führte der RAF mit Airbus den ersten 100% SAF-Flugtest unter Verwendung eines Voyager-Flugzeugs (ein A330-Ableitungen) . durch. Der Flug enthielt eine Luft-Luft-Auftankungsoperation .}
Während des 2024 Royal International Air Tattoo (Riat) flog ein Typhoon -Kämpfer eine {{}} -Minutenanzeige mit einer 35% igen SAF -Mischung . beim RAF Juni 2024 Flypast. 2024 (Juli 18-20) verwendeten sowohl die roten Pfeile als auch die Typhoon -Display -Teams SAF erneut für ihre Darbietungen, einschließlich Formation Flying .
Frankreich steigert die Produktion
Frankreich erhöht auch seine militärischen SAF -Bemühungen . im Februar 2023, ein NH -90 Hubschrauber absolvierte seinen ersten Flugtest mit SAF . erfolgreich mit dem französischen Streitkräften mit Safran, TotalElgies und Airbus, der in einem der Abzüge verwendete Safran in einem der Ableitungen verwendet wurde. Modifikationen . Die SAF wurde durch TotalEnergies aus gebrauchtem Speiseöl über die hydroprozierten Ester und Fettsäuren (HEFA) produziert .
Zuvor gab Präsident Macron eine Investition von 200 Millionen € (~ 230 Millionen US -Dollar) während eines Besuchs in Safrans Villaroche -Einrichtung zum Bau eines SAF -Werks an, das die Produktion steigert.
Zukünftige Herausforderungen
Militärs-kommerzielle SAF-Partnerschaften können die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen verringern, die Energieeffizienz verbessern und die COP26-Netto-Null-Kohlenstoffemissionen von Netto-Null-Verpflichtungen durch 2050. jedoch durch die weit verbreitete militärische Adoption gegenüberstehen:
Produktionsskala:Die aktuelle SAF-Produktion (Hunderttausende Tonnen) ist ein winziger Bruchteil der globalen Luftfahrt-Kraftstoffbedarf ., die auf Millionen von Tonnen skalieren, die für die Militärluftfahrt benötigt werden
Kosten:SAF kostet auf 2 . 5-mal mehr als herkömmlicher Kraftstoff . Große militärische Adoption würde enorme Kosten für F & E, Beschaffung und Infrastrukturmodifikationen . -Beering, die die Häufigkeit von Infrastrukturverträgen, eine signifikante Reparatur-Verstorbene, eine signifikante Ressive, Fachfestern, Fachfassern, Furhermore, Fasting-Frost-Frost-Frosting-Fach-Fach-Fachfurhermorermore, verursachen würde. Stakeholder . Die Fähigkeit der Branche, ausreichende Investitionen anzuziehen, ist weiterhin unbekannt.